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XSR 700
Son bicylindre en ligne EU5 de 689 cm³ reflète s’inscrit dans notre philosophie Crossplane, qui lui permet de développer un couple linéaire pour une accélération époustouflante. Le modèle XSR700 au style rétro profite d’un châssis compact et léger qui optimise son agilité et sa maniabilité.
La XSR700 puise dans l’histoire du design de Yamaha, mais s’inscrit dans l’avenir de la moto.
Points forts
Style rétro et pièces de haute qualité
Avec sa selle en cuir à double texture, son habillage facile à personnaliser, son réservoir en aluminium, son phare et son éclairage arrière au style vintage, la XSR700 est un hommage au design des motos emblématiques du passé. Un cache grillagé, un silencieux court, un garde-boue avant en aluminium de haute qualité, une protection de radiateur et bien d'autres composants: tout attire le regard.
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Moteur bicylindre en ligne EU5 de 689 cm³
Ce qui confère une véritable originalité à la XSR700 est son moteur bicylindre en ligne EU5 de 689 cm, développé selon la philosophie Crossplane Yamaha. Avec sa séquence d'allumage asynchrone, le vilebrequin calé à 270 degrés offre une accélération et une traction impressionnantes, tandis que son couple élevé assure des performances exceptionnelles.
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Cadre tubulaire élancé et léger
Le cadre tubulaire léger en acier la nouvelle XSR700 offre une maniabilité et une agilité hors du commun utilisant, sous un habillage rétro, le moteur EU5 de 689 cm comme élément porteur. Profitant d'un empattement court et de suspensions souples, ce cadre à la fois robuste et léger permet un pilotage réactif et affirmé.
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Pensée pour optimiser le plaisir
Cette machine, la première inspirée de la philosophie Faster Sons, offre une élégance vintage et un comportement remarquable. Les dimensions du châssis et la répartition du poids ont été soigneusement étudiées pour maximiser les sensations lors de l'accélération et placer le pilote en symbiose avec sa moto.
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Réactive, rétro et abordable
Le moteur EUS à refroidissement liquide et un cadre léger tubulaire se marient parfaitement avec le style vintage et élégant de la XSR700. Ses performances offrent des sensations uniques aux pilotes débutants et aux plus expérimentés, à un tarif abordable.
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Suspension arrière Monocross
Le système de suspension arrière Monocross est doté d'un amortisseur horizontal monté directement sur le carter moteur pour offrir à la fois plus d'espace et plus de performances du châssis. Pour un plaisir encore plus intense lors de l'accélération, la XSR700 est équipée d'un bras oscillant court de 530 mm favorisant la symbiose entre le pilote et sa machine.
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Disques Wave et étriers monoblocs + ABS
Le style vintage de la XSR700 est associé à un système ABS moderne, des doubles disques Wave de 282 mm et des étriers à quatre pistons à l'avant pour obtenir une puissance de freinage maximale. Les pneus Pirelli Phantom, à la sculpture authentique, sont montés sur des jantes en aluminium à dix bâtons qui allient esthétique et performances.
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Instrumentation montée sur le guidon
Le compteur de vitesse au style rétro, facile à lire, est directement monté sur le guidon, sans habillage superflu, pour permettre au pilote de bénéficier d'une vision claire de la route.
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Caractéristiques
Moteur
Chassis
Dimensions
Moteur
- Type de moteur : Deux cylindres, Refroidissement liquide, EURO5, Quatre temps, Quatre soupapes, Double arbre à cames en tête
- Cylindrée : 689 cm³
- Puissance maximale : 55.0kW (74.8ch) à 9,000 tr/min
- Transmission : Prise constante, Six vitesses
- Consommation de carburant : 4.3 L/100 km
Chassis
- Suspension avant : Fourche télescopique
- Frein avant : Double disque, Ø282 mm
- Frein arrière : Simple disque, Ø245 mm
- Pneu avant : 120/70 ZR 17M/C(58V) (Tubeless)
- Pneu arrière : 180/55 ZR 17M/C(73V) (Tubeless)
Dimensions
- Longueur hors tout : 2,075 mm
- Largeur hors tout : 820 mm
- Hauteur de selle : 835 mm
- Poids tous pleins faits : 186 kg
- Capacité du réservoir d’essence : 14 L